Çin donanmasını Türkiye'ye doğru yola çıkaran gelişme, 3 aydır Türkiye’de otomotiv sektörünü tam anlamıyla karıştıran, stokları eritebilmek adına panik halinde kampanya üstüne kampanyaları devreye sokturan, 7 Temmuz krizi oldu.
7 Temmuz krizinin en sıra dışı gelişmesini ise Çinli SAIC’in bünyesindeki MG markasının distribütörü Doğan Trend Otomotiv yaşamış. İlgi çekici olayı Oksijen'den Emre Özpeynirci'ye anlatan Doğan Trend Otomotiv CEO’su Kağan Dağtekin, 7 Temmuz’da devreye girecek 2. faz ‘Genel Güvenlik Yönetmeliği’nin (GSR) 4 yıldır belli olduğunu ama uygulamasının 6 Nisan’da açıklanmasının kendilerini köşeye sıkıştırdığını söyledi.
Açıklamalarına devam eden Dağtekin, "Çünkü bize bayram sonrası 18 Nisan gibi deklare edildi. Siparişlerin ötesinde, fabrikada bizim için üretilmiş araçlar vardı. İptal edebildiğimizi ettik hatta bazıları bizim üzerimizden Ürdün ve İsrail’e satıldı. Buna rağmen elimizde yine de ciddi stok olduğu için bizde kampanyalara ağırlık verdik." şeklinde konuştu.
Kremlin sözcüsü Peskov sağduyu çağrısı yaptı! “Tüm tarafları olup bitenlere...
ÇİN DONANMASI DEVREYE GİRDİ
6 Temmuz’a kadar satabileceğimizi satacağız diyen Dağtekin, 7 Temmuz’a bağlı çok ilginç şeyler yaşadıklarını belirtti. Dağtekin, belki de sektörde ilk kez yaşanan bir gelişmeyi, “Türkiye’ye gelecek son üretim MG modelleri mayısın başında Çin’den gemiye yüklendi. Geminin Kızıldeniz’den gelmesi, aşağı yukarı 35-40 gün sürerken, eğer Ümit Burnu’nu dolaşırsa 60 günü aşıyor. Bildiğiniz gibi Kızıldeniz’de savaş var ve Husiler saldırıyor. Biz mayıs başında çıkan gemiyi 15 Haziran’da bekliyoruz, daha geç gelirse 7 Temmuz’a kadar satma şansımız yok." diyerek anlattı.
Açıklamalarına devam eden yetkili, "Haziran başı Çinli SAIC’ten bir mesaj geldi. Daha doğrusu onlara giden resmi mesajı bize iletmişler. Araçları getirecek lojistik firması savaş riski dolayısıyla Kızıldeniz’e giremediklerini çünkü sigorta şirketinin bu riski karşılamadığını, bu yüzden Ümit Burnu’nu dolaşacaklarını yazmış. Eğer burnu dolaşırlarsa bize varışı en erken 2 Temmuz ki, daha geç kalma olasılığı yüksekti. Biz bunun kabul edilemeyeceğini ilettik.” şeklinde konuştu.
Yarım saat sonra SAIC’ten ilginç bir mesaj geldi diyerek sözlerine devam eden Dağtekin, "Çin donanmasından destek almışlar, iki hücumbotu yanlarına koyup, bayrakları çekmişler ve kanala girmişler. Tabii böyle olunca Husilerin saldırma riski ortadan kalkmış ve araçlar bize 18 Haziran’da ulaştı. Hiçbir ekstra masraf da yansıtmadılar. Yani belki de Türkiye adına bir ilk yaşandı ve Çin donanması eşliğinde otomobiller Türkiye’ye geldi.” dedi.
Son dönemde gerek GSR2 krizi, gerek ek vergiler gerekse yayınlanan tebliğlere yönelik açıklamalarda da bulunan yetkili, "Bizimki tam anlamıyla Çin işkencesine döndü” yorumunu yapıyor. “Son 3 aydır öylesine çok çalıştık ki, resmen 25 yılık meslek hayatımda yönetilmesi en zor süreci yaşadım” ifadelerini kullandı.
Uluslararası Uzay İstasyonu'nda gizemli tehlike! NASA güvenlik riskini duyurdu: Yüksek...
"ÖLMEDEN ATLATIRSAK İYİ"
“Ölmeden, kalp krizi geçirmeden, stent takılmadan atlatırsak iyi” esprisini yağan Dağtekin, 7 Temmuz’da elde stok kalırsa ne yapacaklarını bilmediklerini, "Şu an filo şirketlerinin ellerini ovuşturduklarını düşünüyorum. Eğer kalırsa büyük ihtimalle araçları mevcut müşterilerimize ve grup şirketlerine açacağız." diyerek aktarıyor.
Çin’in en rekabetçi sektör olan otomotivde dengeleri bozduğunun altını çizen Kağan Dağtekin, “Çinliler’in avantajı daha kaliteli ürünleri daha uygun fiyatlara satmalarıydı. Gümrük vergisi vermeyen Avrupalı ve Koreli markalar bu nedenle fiyatlamalarını o kadar rahat yapamıyorlardı.
Şimdi Çin’e gelen bu ek vergiyle onların da fiyatlarında yüzde 7-10 arası bir rahatlama olacak. Çünkü fiyatları Çinliler baskılıyordu. Bunu elektrikli araçlarda yaşadık. Orada daha fazla rekabet avantajı olduğu için fiyatları yüzde 15 arttı. Yani rekabet varsa aşağı doğru, yoksa yukarı doğru” dedi.
Yola çıkarken Çinlilerin dünyada böylesine atağa geçeceğini gördüklerini belirten Dağtekin, “Çinlilerin gelişimi hızlandıkça daha da agresifleştikçe, tedbirler de öngörülenden hızlı ve sert olmaya başladı. Biraz daha tatlı tatlı, usturuplu gaz verselerdi, belki karşılık bu kadar sert olmazdı. Türkiye’de de ek vergiler ve tedbirler sürpriz değil ama zamanlaması ve içerikleri beklentimizden farklı oldu. Hazırlıksız yakalandık ve hedefler şaştı. Açıkçası son yüzde 40’lık ek vergiyi beklemiyordum. Çünkü Çinlilerin benzinli araçlardaki rekabet avantajı elektrikliler kadar değil, çok daha düşük” şeklinde konuştu.
Çin’e yönelik tedbirlerin gerekçelerinden birinin dış ticaret açığı olmasını hatırlatmam üzerine Dağtekin, “Dış ticaret açığının Çin’e karşı tersi olmayan başka ülke yoktur. Onlar üretip, satıyor. Çünkü zamanında Çin’e bu rol biçilmişti; “Onlar üretsin, biz ucuza alalım.” Ama Çin sadece üretici olmakla yetinmedi, 30-40 yıllık süreyi iyi değerlendirip oyun planı yaptı. Pandemi de Batı’daki kadar uzun süreli etkilemedi. Kimsenin beklemediğini yapıp son dönemde ihracatlarını artırıp, önce Amerika sonra Japonya’yı geçip lider oldular. Bizim de Çin’den yaptığımız ithalatın büyük kısmı ara malı. Biz o malı ucuza alıp, katma değerli ürünler üretip ihraç ediyoruz. Yani Çin’den ucuz olduğu için alıyoruz” diye konuştu.
Yorum Yaz